Conception et fabrication de chariots pour fours à céramique
Des solutions adaptées au cycle de cuisson, à la charge et aux conditions propres à chaque installation.
Wagons de Four Tunnel Conception, Composants et Solutions Réfractaires 360°
Depuis plus de 70 ans, TEIDE conçoit et fabrique des wagons de four tunnel pour l'industrie céramique, avec plus de 400 installations réalisées sur cinq continents.
Un wagon de four ne sert pas uniquement à transporter les produits à travers le four tunnel. Il influence directement la consommation d'énergie, la productivité et la durée de vie de l'installation. Cette page présente le fonctionnement d'un wagon de four, ses principaux composants réfractaires, les différentes technologies disponibles et les critères de choix selon votre procédé de cuisson.
Qu'est-ce qu'un wagon de four tunnel ?
Le wagon de four est la plateforme mobile qui transporte les produits céramiques — briques, tuiles, sanitaires ou porcelaine — pendant leur cycle de cuisson dans un four tunnel. Il circule sur des rails grâce à un châssis métallique équipé de roues. Toute sa structure supérieure est réalisée en matériaux réfractaires capables de résister à des centaines de cycles thermiques sans déformation ni perte de résistance mécanique.
La conception du wagon influence directement :
- La masse thermique à chauffer et refroidir.
- La capacité de charge par mètre carré.
- La fréquence des opérations de maintenance.
Chaque wagon est conçu par notre bureau d'études selon le cycle de cuisson, la température de fonctionnement, l'atmosphère du four et les charges mécaniques.
Simulation du montage de wagonnets de mine, couche par couche
Les composants d'un wagon de four
Bien que chaque projet soit adapté au four du client, la plupart présentent les caractéristiques suivantes
Châssis métallique
Structure en acier circulant sur les rails du four.
Béton réfractaire de nivellement
Couche assurant une base parfaitement plane pour la structure réfractaire.
Supports périphériques
Éléments réfractaires protégeant le châssis métallique et les joints d’étanchéité contre le rayonnement thermique.
Tubes porteurs
Éléments réfractaires assurant la répartition des charges.
Plateformes réfractaires
Plaques en cordiérite ou mullite constituant la surface de chargement des produits.
Blocs tirafumis (Fouisse sole/Viaducs)
Éléments réfractaires porteurs qui soutiennent la charge tout en permettant la circulation des gaz chauds à travers le wagon afin d’améliorer l’homogénéité de la cuisson.
Remplissage isolant
Matériau isolant réduisant les pertes thermiques vers le châssis métallique et diminuant la masse thermique du wagon.
Matériaux : Cordiérite et Mullite
Les composants des wagons sont principalement fabriqués en cordiérite et en mullite, reconnues pour leur faible dilatation réversible et leur excellente résistance aux chocs thermiques.
Grâce à son programme de R&D Phaseteide, TEIDE développe également des formulations spécifiques adaptées aux conditions les plus exigeantes.
Wagons selon votre secteur
· Céramique structurelle Technologies VTP, VPX, VMX, VEX et VNT.
· Sanitaires et porcelaineWagons VSA et VPO, combinant des pièces artisanales, pressées et extrudées afin de privilégier la légèreté et les économies d’énergie.
Questions fréquentes
Comment appelle-t-on un wagon de four ?
Le terme le plus utilisé est wagon de four tunnel ou simplement wagon de four.
Quels sont les principaux composants d'un wagon ?
Un wagon est composé d’un châssis métallique, de tubes porteurs, d’un béton de nivellement, d’un remplissage isolant, de supports périphériques, de blocs tirafumis (viaducs) et de plateformes réfractaires.
Qu'est-ce qu'un bloc tirafumis ?
Le bloc tirafumis, également appelé viaduc dans certaines usines, est une pièce réfractaire qui supporte la charge tout en permettant le passage des gaz chauds afin d’assurer une cuisson homogène.
Quelle charge un wagon peut-il supporter ?
Selon la technologie utilisée, entre 1 500 kg/m² (VEX, VNT) et 2 500 kg/m² (VTP).
Quelle est la différence entre les technologies VTP et VNT ?
La technologie VTP est destinée aux charges lourdes et privilégie la robustesse. La technologie VNT supprime les plateformes afin de réduire la masse thermique et d’améliorer l’efficacité énergétique.
Vous souhaitez concevoir ou moderniser vos wagons de four ?
Décrivez-nous votre four, votre cycle de cuisson et vos contraintes de production.
Nos ingénieurs vous proposeront la solution réfractaire la plus adaptée.